中国东航：2021年年度报告

目录 第一节释义第二节公司简介和主要财务指标第三节管理层讨论与分析第四节公司治理第五节环境与社会责任第六节重要事项第七节股份变动及股东情况第八节债券相关情况第九节财务报告第十节备查文件目录 重要提示 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司全体董事出席董事会会议。 普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 公司负责人刘绍勇、主管会计工作负责人李养民及会计机构负责人（会计主管人员）周启民声明：保证年度报告中财务报表的真实、准确、完整。 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案。 2021年，航空业受疫情严重冲击，公司经营业绩受到严重影响。公司2021年度归属于上市公司股东的净利润为人民币-122.14亿元，母公司累计可供分配利润为负。根据《公司法》和《公司章程》的相关规定，公司不具备现金分红的前提条件。综合考虑公司的长远发展和全体股东利益，公司董事会同意公司2021年度不进行现金分红，不实施公积金转增股本。本预案尚需提交公司2021年度股东大会审议。 前瞻性陈述的风险说明 本公司2021年年度报告涉及国际和国内经济形势、本公司2022年度工作计划等前瞻性陈述，不构成本公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况？否 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？否 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性？否 重大风险提示 本公司存在的主要风险因素已在本报告中第三节“管理层讨论与分析”中“公司关于未来发展的讨论与分析”部分予以了描述，实际运营过程中可能有未提及和不可预见的其它风险，敬请投资者注意投资风险。 其他 不适用 第一节释义 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 公司总部位于上海，作为中国国有控股三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队。公司于1997年分别在纽约、香港、上海证券交易所成功挂牌上市，是中国民航首家三地上市的航空公司。 截至2021年末，公司运营着758架客运飞机（其中包括公务机6架）组成的现代化机队，主力机型平均机龄约7.7年，在全球大型航空公司中拥有机龄最年轻的机队、技术最先进的机型。“东方万里行”常旅客会员可享受天合联盟19家航空公司会员权益及全球790余间机场贵宾室优质服务。 公司致力于建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流现代航空综合服务集成商。“世界品位，东方魅力”，公司正以“精准、精致、精细”的服务为全球旅客不断创造精彩的旅行体验。 公司股票简况 其他有关资料 报告期内履行持续督导职责的保荐机构 一、近三年主要会计数据和财务指标 （一）主要会计数据 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明： 1.公司每股收益是按母公司发行在外普通股的加权平均数计算； 2.母公司发行在外普通股的加权平均数，2021年为167.95亿股，2020年为163.79亿股，2019年为151.05亿股。 二、境内外会计准则下会计数据差异 （一）同时按照国际财务报告准则与按中国企业会计准则披露的财务报告中归属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 （二）境内外会计准则差异的说明 （a）在国际财务报告准则及中国企业会计准则下，对吸收合并上海航空的收购成本的公允价值及上海航空于收购日的净资产的公允价值的确认计量方法不同，因而就本次吸收合并所确认的无形资产（商誉）的价值有所不同； （b）在中国企业会计准则下，于2001年6月30日前，飞机及发动机的折旧以其成本减去3%残值后按10至15年之预计可使用年限以直线法计提折旧；自2001年7月1日起，飞机及发动机的折旧以成本减去5%残值后，按预计可使用年限15至20年计提折旧，此变更采用未来适用法处理。由于国际财务报告准则下飞机及发动机折旧年限一直为15至20年，以致在执行上述变更当年相关飞机及发动机在中国企业会计准则下的账面净值与国际财务报告准则的账面净值不同，截至2020年12月31日，上述原因导致的差异已经全部实现，2021年度不再存在由于该原因导致的按中国企业会计准则编制的财务报表和与按国际财务报告准则编制的财务报表的差异。 三、二零二一年分季度主要财务数据 四、非经常性损益项目和金额 五、采用公允价值计量的项目 第三节管理层讨论与分析 一、经营情况讨论与分析 （一）运营数据摘要 （二）机队结构 近年来，公司持续践行绿色发展理念，优化机队结构。2021年，公司围绕新型主力机型共引进飞机合计33架，退出飞机6架。随着A350-900、B787-9、A320NEO等新机型的引进，公司机队机龄结构始终保持年轻化。 截至2021年12月31日，公司共运营758架飞机，其中客机752架，公务机6架。 注： 1.A330系列飞机包括A330-200飞机和A330-300飞机；2.A320系列飞机包括A319飞机、A320飞机、A320NEO飞机和A321飞机；3.B737系列飞机包括B737-700飞机、B737-800飞机和B737 MAX 8飞机，截至2021年末，B737 MAX 8机型处于停飞状态。 （三）经营情况讨论与分析 2021年，全球经济仍在复苏进程中，受德尔塔、奥密克戎等变异病毒蔓延扩散的影响，复苏动力减弱。由于疫苗接种、特效药物研发，以及政策支持有效性的差异，各国经济复苏有所分化。我国总体疫情形势保持相对平稳，但仍呈现局部聚集和多点散发态势。我国经济发展和疫情防控保持全球领先地位，经济发展长期向好的基本面没有改变，但面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力。 疫情对全球航空业的冲击仍在持续。根据国际航空运输协会（IATA）2021年10月发布的报告，全球航空业2021年预计净亏损将达到518亿美元。疫情持续演变、不断反复，对中国民航业影响的深度和持续性超出预期。 面对纷繁复杂的外部环境，公司坚持稳中求进的总基调，奋力拼搏，统筹推进安全运行、生产经营、疫情防控、改革发展、社会责任等各项工作。2021年，公司完成运输总周转量130.5亿吨公里，旅客运输量7,909.9万人次，实现营业收入人民币671.3亿元，较2020年分别增长11.5%、6.0%、14.5%；受国际油价上涨等因素影响，营业成本较2020年增加人民币92.4亿元；公司2021年实现归属于上市公司股东的净利润为人民币-122.1亿元，相比2020年增亏人 民币3.8亿元。 始终将安全工作放在首要位置 公司始终将安全工作放在首要位置，2021年全年安全飞行175.5万小时、起落75.6万架次，分别同比增加13.2%和12.4%。 公司持续加强安全管理，制定完善运行管理、网络安全等手册，推进“安全管理、生产运行、飞行训练、机务维修”四个体系的建设和完善，对重点单位、重点领域进行安全督导检查；持续加强制度建设，出台《安全生产管理办法》《高高原机场运行安全管理规定》等手册，修订《安全管理手册》《地面安全管理手册》等规章制度；持续排查隐患问题，深入开展安全生产专项整治，2021年组织安全审核186次，现场检查1,263次、专项检查22次；持续推进三基1建设，宣贯新《安全生产法》，重点强化飞机、机务系统一线管理人员的安全生产意识和作风建设；持续做好安全培训，全面启动飞行员全生命周期（PLM）2项目，提升飞行队伍的安全管理能力，夯实机务维修、运控系统人员相关技能。 统筹恢复生产经营 在复杂严峻的形势下，公司攻坚克难，积极在航网布局、收益管控、产品营销等方面提质增效。 优化航网布局。作为中国民航唯一的京沪双主基地航司，公司进一步打造上海北京“两地四场双核心枢纽”高品质航班网络，持续加大北京大兴国际机场的运力投放；进一步打造京沪、沪广、沪蓉等快线，提高宽体机投放占比；充分利用公司在昆明、西安市场的枢纽优势，加密华东、西南、西北等快线及准快线数量；围绕区域发展战略，公司顺利完成成都天府机场、青岛胶东机场基地建设和转场投运。 强化收益管控。公司密切关注各地疫情形势和市场客源恢复情况，匹配市场 需求与运力供给，通过加密高收益航线、优化低收益航线稳定收益水平；强化销售激励机制，国内市场两舱旅客人数和收入分别同比上升19.2%和30.1%；充分利用国内航线客票运价改革政策，全年上调158条航线的经济舱公布运价；积极扩展与境内外航司合作，新增与川航、吉祥、厦航等航司超过1,100个代号共享合作航班，加强与法荷航、达美航空等境外航司合作互售，促进收益提升。2021年，公司客公里收益水平同比增长7.9%。 提升营销能力。公司持续提升集团客户销售能力，集团客户销售收入同比上升超过40%；持续优化并推广优选座位、预付费行李、贵宾室优享等辅营产品，着力提升辅营收入；在航旅领域持续创新，推出“前程万里3”、“引荐人计划4”等产品，针对不同客户购票需求，灵活运用营销政策，进一步激发市场活力，改善经济效益。 加强客货联动。公司密切跟踪疫情期间客货运市场需求的变化，强化客运和货运的联动，把握货运需求增长的机遇，通过加强与控股股东中国东航集团旗下东航物流的合作，加大非常规客机航班投入，2021年共执行非常规客机航班515,306班，非常规客机航班及腹舱收入合计人民币83.1亿元，同比增长69.7%。 毫不松懈抓好疫情防控 公司坚持人民至上、生命至上，围绕“履行社会责任、旅客服务保障、员工关爱防护”三条战线，严格执行“四指定”6、“四固定”7、“两集中”8的相关要求，科学精准做好疫情防控工作。 扎实推进疫情防控。公司严格落实“外防输入、内防反弹、人物同防”相关要求，做好航空器及生产车辆等消毒杀菌工作，加强旅客登机前的疫情防控检查和提醒，确保旅客在空中和地面的运输安全。强化旅客服务保障。公司上线部分国际航班“健康通行”服务，加速国际出港旅客通关通行；在疫情期间首创“易享退”产品，实现“无损便捷退票”，解决了旅客因疫情影响临时变更出行计划的退票顾虑。加强员工关爱防护。严格落实机组人员隔离管控，关爱隔离员工和驻外人员，为员工解决实际困难。 持续提升服务体验 提升服务品质，实现运行全流程监控，提升航班正常性，公司航班正常率为88.6%，高于全民航平均水平；推出“东航，早上好”“东航那杯茶”等特色餐饮，为旅客提供便捷和多样化的餐饮服务；升级“空铁联运”产品，进一步扩大联运网络覆盖面，提升旅客APP操作体验；设立“一站式”服务值机区、便利老年人出行的“爱心服务专区”，为旅客带去细致入微的全新体验；开展“医师联盟”合作项目，组建空中医疗志愿者队伍，为旅客安全出行保驾护航。 推进服务创新，聚焦“无接触、无纸化、无聚集”的智慧出行新模式，旅客可通过微信小程序等方式自助办理值机、健康申报、登机等流程，有效提升出行效率；上线“东方万里行”全新会员体系，打造以客户为核心的服务平台，实现积分从里程制向收益制转变；升级“空地互联WIFI”，公司成为首家使用亚太6D卫星网络、率先开启空中4G上网时代的航空公司；推出“一步到位9”产品，实现购票、选座与值机一次完成，让航空出行体验更美好、更便捷。 公司常旅客会员持续增长，截至2021年12月末，公司“东方万里行”常旅客会员人数已达到4,815万人，同比增长约6.5%。 扎实推进改革发展 公司坚持目标引领和问题导向相结合，全面深化改革，激发企业活力。 推进国企改革，以改革三年行动为重点，围绕机制建设、任务部署、巩固推进、细化落实开展工作，全年完成既定重点改革任务目标。完善公司治理，公司强化公司及下属子企业董事会建设，完善外部董事履职支撑体系，推行经理层任期制和契约化