光庭信息：2023年年度报告

武汉光庭信息技术股份有限公司 NNUALREP SEMI-AORTS ◎股票代码：301221◎公告编号：2024-016 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人朱敦尧、主管会计工作负责人葛坤及会计机构负责人(会计主管人员)苏莹莹声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 2023年度，汽车行业尤其是新能源汽车销量呈现快速增长，伴随着行业的繁荣发展，各大车企推陈出新，智能化渗透率逐步提升，汽车行业的竞争日趋激烈，车企进一步压低产业供应端的成本价格，处于供应链上游的汽车零部件供应商和汽车电子软件服务商之间竞争更为激烈。 2023年度，汽车行业迎来了新一轮的技术革新，包括人工智能、城市智能驾驶等技术的应用，主机厂对汽车智能座舱和智能驾驶方面提出了新的需求，公司智能座舱和智能驾驶业务保持增长；另外，受益于汽车出口的增长，公司在日本的业务较上年同期有所增长。公司在本年度也逐步开拓欧美汽车市场。 目前公司以定制软件开发和软件技术服务为主要商业模式，逐步自研IP产品，并推动公司与客户采取IP模式的合作方式。 本报告期公司实现营业收入63,879.30万元，同比增长20.46%，实现归属于上市公司股东净利润为-1,546.56万元。 （1）业绩亏损的主要原因为： 报告期内，公司参股公司武汉中海庭数据技术有限公司亏损，公司确认投资损失1,772.11万元，中海庭业绩两年持续亏损，并且亏损呈扩大趋势，财务情况恶化，已经威胁到其持续经营能力，公司基于谨慎性原则做出判断，对其长期股权投资计提大额减值准备4,922.04万元，对其应收账款计提坏 账准备676.77万元，对公司业绩产生重大不利影响。 因2023年度业绩考核指标未能达成，公司2022年限制性股票激励计划和2023年限制性股票激励计划本年度归属期（2023年度）应归属的限制性股票应予以作废，但公司仍需计提下一个归属期 （2024年度）应归属的限制性股票在本报告期所需的股份支付费用394.61万元，对公司业绩产生一定影响。 （2）报告期内，公司主营业务和核心竞争力未发生重大不利变化，主要财务指标中，受益于全年业务增长、回款催收有一定效果，经营活动产生的净现金流量由负转正，其他指标未发生重大不利变化，与行业趋势保持一致。 （3）根据工信部最新公布的行业统计数据，2023年，全国软件和信息技术服务业规模以上企业超 3.8万家，累计完成软件业务收入123,258亿元，同比增长13.4%；2023年，嵌入式系统软件收入 10,770亿元，同比增长10.6%，行业整体景气度仍保持较高的水平。智能网联汽车行业是工信部 《“十四五”软件和信息技术服务业发展规划》中大力支持的产业，目前国内正处于行业快速发展阶段，随着“软件定义汽车”的发展，智能化比率的提升，智能网联汽车电子软件行业将继续保持增长态势。 （4）报告期内，公司所处行业和下游行业景气度仍保持较高水平，随着国内市场的逐步开拓，公司主营业务将有望继续保持增长态势，公司股东结构合理稳定，内部管理能力逐步完善，坚持研发创新，知识产权数量稳步增长，核心员工保持稳定，具有较好的核心竞争力，持续经营能力不存在重大风险。 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异，敬请投资者注意投资风险。 公司在经营管理中可能面临的风险与对策举措在本报告中第三节“管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”部分已予以描述。敬请广大投资者关注和查阅，并注意投资风险。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以92,622,300为基数，向全体股东每10股派发现 金红利1元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增0股。 目录 第一节重要提示、目录和释义1 第二节公司简介和主要财务指标7 第三节管理层讨论与分析11 第四节公司治理46 第五节环境和社会责任70 第六节重要事项72 第七节股份变动及股东情况91 第八节优先股相关情况98 第九节债券相关情况99 第十节财务报告100 备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计主管人员签名并盖章的财务报表。二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 三、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。四、载有公司法定代表人签名的2023年年度报告文本原件。 五、其他相关文件。 以上备查文件的备置地点：公司董事会办公室。 释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司、光庭信息 指 武汉光庭信息技术股份有限公司 控股股东、实际控制人 指 朱敦尧先生 东京光庭 指 光庭信息技术株式会社（日文：株式会社光庭インフォ），系公司于日本东京设立的全资子公司 广州光庭 指 广州光庭信息技术有限公司，系报告期内公司新设全资子公司。 重庆光庭 指 重庆光庭信息技术有限公司，系公司全资子公司 南京光庭 指 南京光庭信息技术有限公司，系公司全资子公司 上海光庭 指 上海光庭汽车技术有限公司，系报告期内公司新设全资子公司 苏州光庭 指 苏州光庭信息技术有限公司，系报告期内公司新设全资子公司 德国光庭 指 KOTEIInformaticsGermanyGmbH，系报告期内东京光庭在德国设立的控股子公司，东京光庭持股90% 加拿大光庭 指 KOTEITSPCorporation，系报告期内东京光庭与ITSPInc在加拿大安大略省合资设立的控股子公司，东京光庭持股90% 光庭投资 指 广州光庭投资发展有限公司，系报告期内公司新设全资子公司 武汉乐庭 指 武汉乐庭软件技术有限公司，系公司控股子公司 山东光庭 指 山东光庭信息技术有限公司，系公司控股子公司 电装光庭 指 电装光庭汽车电子（武汉）有限公司，系公司参股公司 交通科技研究院 指 武汉交通科技研究院有限责任公司，系公司参股公司，报告期内开始进行清算，截至报告期末暂未清算完毕 中海庭 指 武汉中海庭数据技术有限公司，系公司参股公司 励元齐心 指 武汉励元齐心投资管理合伙企业（有限合伙），公司股东，系公司员工持股平台之一 鼎立恒丰 指 武汉鼎立恒丰企业管理合伙企业（有限合伙），公司股东，系公司员工持股平台之一 光昱明晟 指 武汉光昱明晟智能科技有限公司，苏州光昱明晟智能技术有限公司的全资子公司 苏州光昱 指 苏州光昱明晟智能技术有限公司，原山东光昱智能科技有限公司，公司持有46%股权，系公司参股公司 电装集团 指 公司客户，指株式会社电装，包括其参股但对公司业务具有重大影响力的MSE，以及其在国内投资主体电装（中国）投资有限公司控制的子公司等，如电装光庭等 上汽集团 指 上海汽车集团股份有限公司及其控股子公司，包括零束科技有限公司等 主机厂 指 主机厂是指汽车整车或整机生产企业，是汽车制造厂的统称 Tier1 指 车厂一级供应商，给设备厂商供货，即产品直接供应整车厂的汽车零部件供应商 车联网 指 车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务 AI 指 ArtificialIntelligence，简称AI，人工智能，通常指通过普通计算机程序来呈现人类智能的技术 KcarOS 指 公司自研的车载软件平台，是面向新EE架构下，打造的可支持汽车SOA全域全栈开发的高效研发平台 QNX 指 一种商用的类Unix实时操作系统，主要是面向嵌入式系统，广泛应用于汽车领域 Android 指 安卓系统，一种操作系统 T-BOX 指 TelematicsBOX，指车联网系统中的智能车载终端，直接与汽车CAN总线通信，用于实现和后台系统/手机APP的车辆信息显示与远程控制 OTA 指 英文Over-the-AirTechnology的缩写,空中下载技术或空中升级技术，是通过移动通信的空中接口对终端设备中的数据及应用进行远程管理的技术 L2级自动化驾驶 指 部分自动驾驶，在限定场景内，驾驶操作由车辆完成，周边监控和车辆接管由驾驶员处理 L3级自动化驾驶 指 条件自动驾驶，在限定场景内，驾驶操作和周边监控由车辆完成，车辆接管由驾驶员处 理 V2X 指 英文VehicletoEverything的缩写，即车对外界的信息交换 超级软件工场 指 系公司为满足未来汽车整车制造商数字化转型过程中对汽车电子软件开发量的指数级增长、软件开发复杂性和高质量的要求，以及形成与汽车整车制造商高度适配、满足汽车整车制造商规模化人才需求而前瞻创新打造的平台。 ADAS 指 英文AdvancedDrivingAssistanceSystem的缩写，高级驾驶辅助系统，是利用安装在车上各式各样的传感器（毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航设备等），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境并收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性 APA 指 英文AutoParkingAssist的缩写，自动泊车辅助系统，是利用车载传感器（一般为超声波雷达或摄像头等）识别有效的泊车空间，并通过控制单元控制车辆进行泊车 AUTOSAR 指 英文AutomotiveOpenSystemArchitecture的缩写，汽车开放系统架构，它是由全球各家汽车整车制造商、汽车零部件供应商以及各种研究、服务机构共同参与的一种汽车电子系统的合作开发框架，并建立了一个开放的汽车电子控制单元（ECU）标准软件架构 A-SPICE 指 英文AutomotiveSoftwareProcessImprovementandCapacityDetermination的缩写，汽车软件过程改进及能力评定，它是汽车行业用于评价软件开发团队的研发能力水平的模型框架。最初由欧洲20多家主要汽车整车制造商共同制定，于2005年发布，目的是为了指导汽车零部件供应商及其软件服务商的软件开发流程，从而改善车载软件的质量 CMMIL5 指 英文CapabilityMaturityModelIntegrationLevel5的缩写，能力成熟度集成5级认证，是一种软件能力成熟度评估标准 CNAS 指 英文ChinaNationalAccreditationServiceforConformityAssessment的缩写，中国合格评定国家认可委员会 SOA 指 英文Service-OrientedArchitecture的缩写，面向服务的架构，它将应用程序的不同功能单元进行拆分，并通过服务之间定义良好的接口和协议联系起来，这些接口独立于实现服务的硬件平台、操作系统和编程语言 MBD 指 英文ModelBasedDesign的缩写，基于模型的设计，较之传统软件开发流程而言，它使开发者能够更快捷、以更少的成本进行开发 电机控制器 指 用以控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路 电动汽车“三电” 指 电池、电机、电控系统 ECU 指 英文ElectronicControlUnit的缩写，电子控制单元 EEA 指 英文Electrical/ElectronicArchitecture的缩写，电子电气架构，是集汽车电子电气系统原理设计、中央电器盒设计、连接器设计、电子电气分配系统设计为一体的整车电子电气解决方案的概念 EPS 指 英文ElectronicPowerSteering的缩写，电子助力转向 GIS 指 英文GeographicInformationSystem的缩写，地理信息系统，是对地理分布数据进行采集、储存、管理