轨道交通运营维护 头豹词条报告系列

Leadleo.com 客服电话：400-072-5588 轨道交通运营维护头豹词条报告系列 谢 谢俊·共创作者 2023-08-24未经平台授权，禁止转载 版权有问题？点此投诉 交通运输、仓储和邮政业/道路运输业/城市公共交通运输/城市交通 工业制品/工业制造 行业： 发展黄金期 PPP模式 TOT模式 关键词： 行业定义 轨道交通是基于固定线路的轨道，通过专用的轨道运输车… AI访谈 行业分类 轨道交通运营维护是轨道交通后市场的重要组成，根据运… AI访谈 行业特征 中国轨道交通运营维护行业呈现出智能化趋势、轨道交通… AI访谈 发展历程 轨道交通运营维护行业目前已达到3个阶段 AI访谈 产业链分析 上游分析中游分析下游分析 AI访谈 行业规模 轨道交通运营维护行业规模星级报告暂无评级报告 AI访谈数据图表 政策梳理 轨道交通运营维护行业相关政策5篇 AI访谈 竞争格局 中国地方诸多政府为了实现降本增效和盘活资产的经济目… AI访谈数据图表 摘要轨道交通运营维护指对轨道交通运营设备设施的管理和维护。通过对轨道交通基础设施和关键设备的检测监测，定期或不定期对其进行检查、维护，确保其处于安全状态，保障轨道交通运行的安全性。中国轨道交通运营维护市场规模在近五年保持高速增长。未来，中国新建轨道交通线路市场前景广阔，运营维护设备更新升级需求旺盛，从而推动轨道交通运营维护行业市场规模进一步扩大。（该词条由头豹数字行研共创作者谢俊于2023年8月撰写完成） 轨道交通运营维护行业定义[1] 轨道交通是基于固定线路的轨道，通过专用的轨道运输车辆，实现旅客及货物运输的交通方式。轨道交通可分为铁路（以普速铁路、高速铁路为主）和城市轨道交通（以地铁、轻轨、有轨电车为主）。轨道交通是国家基础性产业，在国民经济中占据重要地位。随着中国轨道交通网络的逐渐完善，居民对轨道交通运输需求大幅提升，为保障运输效率和运输安全，轨道交通运营维护的重要性日益凸显。轨道交通运营维护指对轨道交通运营设备设施的管理和维护。通过对轨道交通基础设施和关键设备的检测监测，定期或不定期对其进行检查、维护，确 保其处于安全状态，保障轨道交通运行的安全性。 [1]1：https://baike.sogo… 2：https://www.gov.c… 3：搜狗百科、交通运输部 轨道交通运营维护行业分类[2] 轨道交通运营维护是轨道交通后市场的重要组成，根据运营维护的场景，可以将其分为供电系统、工务工程、信号系统、机车车辆等环节。 根据运营维护的场景进行分类 供电系统维护 轨道交通供电系统由电力系统经高压输电网、牵引变电所降压、变相或换流等环节，向轨道交通运行的电力机车、动车组输送电力。供电系统是轨道交通运营的动力源泉，由接触网、受电弓等部分组成。为提升供电系统的维护质量，原铁道部于2012年印发《高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）总体技术规范》，提出构建高速铁路供电安全检测监测系统（以下简称“6C系统”），对供电系统的维护进行规范和统一。6C系统是对牵引供电和接触网设备进行全面检测与监测的综合系统，为轨道交通供电设备的安全运行、运行状态和参数的综合分析、设备的维修提供技术保障。6C系统由高速公网综合检测装置（C1装置）、接触网安全巡检装置（C2装置）、车载接触网运行状态检测装置 （C3装置）、接触网悬挂状态检测监测装置（C4装置）、受电弓滑板监测装置（C5装置）、接触网及供电设备地面监测装置（C6装置）六大独立装置组成。 综合数据处理中心对各装置进行数据接入与信息交换，并通过供电设备基础数据库分析监测数据所反映的设备状态，及时发现设备存在的故障及潜在的安全隐患。 轨道交通运营维护分类 工务工程维护 轨道交通工务工程维护从事的是轨道、隧道、桥梁等设施的自动化养护。相较于发达国家，中国轨道交通工务工程运营维护技术能力普遍偏低。为改变落后现状，中国铁路总公司提出“检、养、运”维护管理模式，加强轨道交通工务工程检测管理，利用先进的检测设备、科学的检测手段指导工务工程维护，提高轨道、隧道、桥梁等设施的维护质量。 信号系统维护 轨道交通信号系统是传递行车信息、保证行车安全、提高运输效率的关键系统，由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等硬件设备及其他相关附属设施构成。信号系统维护范围包括计算机联锁系统、行车调度指挥系统、闭塞系统、列车自动监控系统等。 机车车辆维护 轨道交通机车车辆维护涉及有动力机车与无动力车辆的日常检修维护，包括机车车辆运行故障动态图像检测、入库轨边综合检测、车载安全检测系统等。中国第一代机车车辆运营设备理论寿命约为10年，目前已存在更新换代需求。动车运用所负责配属动车组的一级检修和二级检修，对车辆进行车轴超声探伤、踏面修形、电气回路绝缘检测等维护手段。 [2]1：https://www.thepa… 2：澎湃新闻 轨道交通运营维护行业特征[3] 中国轨道交通运营维护行业呈现出智能化趋势、轨道交通全生命周期维护和政企合力经营等特征。智能制造的浪潮正在席卷全球的各行各业，作为智能制造的代表，轨道交通行业将逐步迈入智能化时代，形成完善的、具有持续创新能力的智能制造模式，智能化趋势也将向产业上下游延伸，并迅速带动轨道交通运营维护市场的快速增长。同时，中国轨道交通运营维护行业的进入壁垒较高，进入企业需拥有覆盖轨道交通全生命周期的维护设备和管理能力。另外，中国诸多政府为了实现降本增效和盘活资产的经济目的，大力引入社会资本对多条线路进行 市场化和商业化运营，并取得了良好效果。 1智能化趋势 智能制造的浪潮正在席卷全球的各行各业，作为智能制造的代表，轨道交通行业将逐步迈入智能化时代，形成完善的、具有持续创新能力的智能制造模式，智能化趋势也将向产业上下游延伸，并迅速带动轨道交通运营维护市场的快速增长。 全球正出现以智能制造、信息网络、新能源和新材料为代表的新一轮技术创新浪潮，轨道交通行业也不例外，将逐步迈入智能化时代，形成完善的、具有持续创新能力的智能制造模式，智能化趋势也将向产业上下游延伸，并迅速带动轨道交通运营维护市场的快速增长。国务院在近年以来指出将重点发展轨道交通装备，加快其中新材料、技术、工艺应用。城市轨道交通方面，国家发改委等有关部门在进一步推动城市轨道交通自主化、智能化发展。当前中国针对轨道交通运营设备的维护为统一定期维修。不同种类的设备维护周期差别巨大，部分设备在定期维修日期前已老化严重，在此传统模式下，轨道交通运营维护服务成本保持高位，且依赖政府财政补贴。目前行业趋势为将“定期修”升级为“定期修”与“状态修”相结合，通过“机器人+大数据”等手段，将下一代工业互联网技术融入轨道交通运营维护领域，全面推进车辆检修无人工厂、桥隧线路无人巡检、供电变电无人值守等项目的落地，打造轨道交通运营维护智能化的新体 系。神州高铁在轨道交通运营维护领域最早完成检测、检修、清洗、物流等机器人的研制并投入商用，神州高铁研制的世界首个动车车底巡检机器人采用全自动操作，行动、检测、充电全程无需人工干预，减少工作人员负担。该系统通过先进的双臂机器人技术、机器视觉技术、图像识别技术等替代传统人工检测作业，高效解决动车组一级修和城市轨道交通列车检修作业存在的问题。智能化维护模式将使运营单位得以随时掌握设备的状况与潜在风险，有效减少或避免中国当前定期检修次数频繁、车辆运行效率低、检修工作量大、维修时间长等现状。 2轨道交通全生命周期维护 中国轨道交通运营维护行业的进入壁垒较高，进入企业需拥有覆盖轨道交通全生命周期的维护设备和管理能力。 当前，中国轨道交通运营维护行业呈现进入壁垒高、行业参与者少、市场集中度高的竞争格局。中国轨道交通运营维护行业在研发、设计、生产方面均有较高门槛，根据《铁路安全管理条例》、《中华人民共和国认证认可条例》、《铁路产品认证管理办法》等行政法规及部门规范性文件，列入相关目录的铁路专用设备应当取得相关生产许可或资质认证，从事规定的铁路运营维护设备的生产企业须获得轨道交通部门相关行政审批。轨道交通运营维护解决方案提供商可分为整条线路承包商和分段承包商。整条线路承包对公司要求极高，需拥有覆盖轨道交通全生命周期的维护设备和管理能力，目前中国仅神州高铁、中国铁建、中国中车等数家公司具备整包能力，占据轨道交通运营维护行业主要市场份额。随着维护设备逐渐国产化，本土厂商在该领域的技术、服务等方面逐步提升，但受制于资金、规模、资质等问题，分段承包商仅专精于运营维护细分领域，缺乏整体集成能力，代表公司有世纪瑞尔、鼎汉科技、辉煌科技、运达科技等。经过近20年高速发展，中国轨道交通运营维护市场竞争格局趋于稳定，新进入者独立拓展市场难度较大。 3政企合力经营 中国地方诸多政府为了实现降本增效和盘活资产的经济目的，大力引入社会资本对多条线路进行市场化和商业化运营，并取得了良好效果。 考虑到新建线路缺乏运营维保专业人才，短期内难以补充，诸多地方政府将许多新建线路从建设期起即选择了委托给专业化第三方的运营管理方式，使政府不用再承担运营维保这一市场化的企业职能，充分发挥了专业化企业的积极性，有效减少了政府的财政支出。上述做法在西方先进国家和地区已被广泛采用并取得了成功。目前，中国的香港地铁和深圳市地铁集团有限公司已走在市场化运营的前列，并在发达国家取得了线路运营维保权。 [3]1：http://opinion.peo… 2：https://e.huawei.c… 3：https://m.thepape… 4：人民日报、华为、澎湃… 轨道交通运营维护发展历程[4] 轨道交通运营维护与轨道交通行业的发展密不可分。中国轨道交通运营维护行业起步晚，但发展迅速，经历了萌芽期、启动期和高速成长期三个阶段。1949-1978年：萌芽期，轨道交通运营维护行业的概念逐渐兴起，但是与国际先进水平相差较大，没有形成规模化发展。1979-2011年：启动期，中国政府逐渐制定标准以规范轨道交通运营维护行业的有序发展，该行业的市场规模逐步扩大，但是与同期发达国家相比，中国轨道交通运营维护能力亟待提高。2012-2023年：高速发展期，伴随着基于机器视觉的设备缺陷智能识别定位等新技术陆续投入应用并取得良好效果，轨道交通运营维护行业朝着智能化、信息化升级改造的方向发展，但是在应用效率方面，依旧需要进一步提升。值得一提的是，中国城市轨道交通运营维保产业已进入发展黄金期，运营维保后市场 将成为城市轨道交通行业最具发展前景、空间最大的产业环节。 萌芽期1949~1978 建国以后，轨道交通运营维护逐渐兴起，但是发展较慢。受限于轨道交通总里程较短、研发实力落后 等因素，当时中国铁路运营维护能力与国际先进水平相差较大，缺乏规模化的检测设备生产能力，没有形成系统的轨道交通运营维护规范。 轨道交通运营维护行业的概念逐渐兴起，但是与国际先进水平相差较大，没有形成规模化发展。 启动期1979~2011 改革开放后，中国开始建立统筹的轨道交通建筑规划及运营维护标准。此阶段，轨道交通供电系统维 护采用人工巡视、观测点检查、非信息化检查等传统检测监测手段，严重依赖人工干预，信息化程度低，且耗时耗力，尤其是在高速行车状态中人眼观察能力有限，极易漏检而留下安全隐患。此阶段，轨道交通工务工程维护方法以徒步巡视和静态检查为主，桥梁墩台裂纹、隧道的水害、掉块等主要依靠人工徒步巡视检查，静态检查则是以人工巡查方式对轨道、隧道、桥梁关键部位、病害地段等进行检查。 中国政府逐渐制定标准以规范轨道交通运营维护行业的有序发展，该行业的市场规模逐步扩大，但是 与同期发达国家相比，中国轨道交通运营维护能力亟待提高。 高速发展期2012~2023 随着中国电气化铁路的快速发展，轨道交通运营维护要求日渐提高。原铁道部于2012年印发《高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）总体技术规范》，对高速铁路供电安全检测监测进行统一规范，实现对供电系统的全面维护。2013年，北京市质量