亚洲城市发展机场系统：空间特征、经济效应和政策含义（英）

在亚洲城市开发机场系统 空间特征、经济效果和政策影响 Hironori加藤和金村上 2022年12月 在亚洲城市开发机场系统 空间特征、经济效果和政策影响 Hironori加藤和金村上 2022年12月 知识共享署名3.0政府间组织许可（CCBY3.0IGO） ©2022亚洲开发银行 6ADBAvenue，MandaluyongCity，1550MetroManila，Philippines电话+63286324444;传真+63286362444 一些版权。出版于2022年。 国际标准书号978-92-9269-912-3（印刷）;978-92-9269-913-0（电子）;978-92-9269-914-7（电子书） 股票没有出版。TCS220548-2 DOI:http://dx.doi.org/10.22617/TCS220548-2 本出版物中表达的观点是作者的观点，不一定反映亚洲开发银行（ADB）或其理事会或其所代表的政府的观点和政策。 亚行不保证本出版物所含数据的准确性，也不对其使用的任何后果承担任何责任。提及制造商的特定公司或产品并不意味着亚行认可或推荐它们优先于未提及的类似性质的其他公司或产品。 通过对特定领土或地理区域进行任何指定或提及，或在本文件中使用“国家”一词，亚行无意对任何领土或区域的法律或其他地位做出任何判断。 本作品可在知识共享署名3.0政府间组织许可（CCBY3.0IGO）https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/igo/下获得。使用本网站的内容，即表示您同意受本许可条款的约束。有关署名、翻译、改编和许可，请阅读https://www.adb.org/terms-use#openaccess上的条款和使用条款。 本CC许可证不适用于本出版物中的非亚行版权材料。如果材料归属于其他来源，请联系该来源的版权所有者或出版商以获得复制许可。对于因您使用材料而引起的任何索赔，亚行概不负责。 如果您对内容有任何疑问或意见，或者希望获得不属于这些条款的预期用途的版权许可，或者获得使用亚行徽标的许可，请联系 pubsmarketing@adb.org。 亚行出版物的更正可在http://www.adb.org/publications/corrigenda找到。笔记：在本出版物中，“$”是指美元。 亚行承认“中国”为中华人民共和国;“香港”作为中国香港;“越南”作为越南;“班加罗尔”作为班加罗尔;和“河内”作为河内。 用再生纸印制 除非另有说明，否则所有照片均归亚行所有。封面设计：JoeMarkGanaban。 5.机场升级对区域经济的经济影响：75中华人民共和国的案例研究 表和数据v 关于作者七世感谢八世第九缩写执行概要ξ 1.动机和研究1的范围 2.机场系统发展的空间特征与经济效应综述4 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.特大城市机场系统发展：全球比较和分类23 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 4.改善往返城市机场到本地的地面铁路可达性的影响51 经济:日本东京的案例研究 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4 内容 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 6.机场升级间隔的生存分析：来自中华人民共和国的证据94 6.1 6.2 6.3 6.4数据98 6.5结果103 6.6讨论108 6.7结论108 7.详细案例调查：河内，雅加达和马尼拉的机场系统开发实践111 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 8.结论127 8.1 8.2 8.3 表 3.1航空运输运动的描述性统计，201839 3.2基于ACI年度世界的25个单机场特大城市的类型 机场交通数据集,2011–201842 3.3基于ACI年度世界的19个多机场特大城市的类型 机场交通数据集,2011–201844 4.1基于zone数据的描述性统计集57 4.2估计结果的空间模型60 4.3估计的结果倾向得分函数61 4.4估计吃和ATTPS的结果匹配62 4.5逆概率加权的估计结果模型62 4.6鲁棒性分析——基于空间扩散的OLS模型估计结果影响63 4.7描述性统计的点分析66 4.8点地OLS模型估算结果价格67 4.9城市规划点位土地价格OLS模型估计结果区69 5.1数据的描述性统计集80 5.2治疗和控制组织数据集82 5.3评估的结果了模型84 5.4使用两个估计的连续年帧DID模型子组86 5.5具有合并数据集和较低子组的反事实检验的结果数据87 5.6C3与交互模型的估计结果条款88 A5-1城市和地区的数据集91 A5-2机场参考代码的定义4A至4f92 6.1机场的分类中华人民共和国101 6.2描述性统计的数据集102 6.3机场升级间隔与城市特征：差距模型106 7.1河内，雅加达和马尼拉在城市化地区，人口，的比较， 和经济生产112 数据 2.1商业用地使用权的空间分布上海11 3.1五个城市群在广州的城市中心25 3.245个特大城市在全球的分布地区25 3.3大城市地区的出现,1950–203526 3.4按地区/国家划分的特大城市增长规模和速度，1950–203527 6 表和数据 3.51990-2015年45个特大城市城市化面积和人口密度的变化.27 3.6城市化地区关系中的多机场形成 2015年45个特大城市人口密度29 3.7机场系统发展到/从出现到出现的年份领先/滞后分布大城市,1950-2021-30 3.8按地区划分的多机场特大城市累计数量， 1950–2020..............................................................................30 3.9城市化面积变化百分比与人口密度比较 在45个有/没有机场系统开发的特大城市，1990–201531 3.10从最近的市中心到没有航站楼扩建的机场的直线距离比较，航站楼扩建一个时期， 和终端扩张序列,1990–202133 3.11机场建成或商业化年份比较 及以后城市化区域34 3.12在45的区位分布82个机场特大城市34 3.13从最近的中心到机场的直线距离比较 通过类型的铁路系统35 3.1458机场铁路系统的分布地区36 3.15机场铁路项目年度领先/滞后分布，1950–202137 3.1645个特大城市城市化面积变化百分比比较 有和没有机场铁路投资,1990–201537 3.17往返45个特大城市的航空运输运动（频率），201838 3.18每1，000名居民的年移动长度（公里数）比较 在大城市,201540 3.1911种类型的2015年GDP和1990-2015年GDP变化的比较 机场系统的发展47 4.1东京都羽田机场的可达性变化从2000年到2010年58岁 4.2在基于点的分析中观察到的东京都着陆点区域65 5.1人均国内生产总值与乘客,2004年201581 6.1多个机场升级项目的数据集99 6.2机场升级不同的年100 6.3机场首次升级时间与机场年龄2019103 6.4kaplanmeier经验风险(时间条目)104 6.5卡普兰-迈耶经验风险（来自前一个事件间隙的时间模型)104 6.6连续累计风险事件105 7.1空中交通流与Ha随机过程在2018年113 7.2空中交通流量和从雅加达2018116 7.3凯马约兰机场的位置，哈利姆佩尔达纳库苏马机场， 和Soekarno-Hatta国际机场雅加达117 7.4苏加诺-哈达机场铁路线有两个新车站和三个车站 翻新站119 7.5空中交通流与马尼拉2018120 HIRONORI加藤 加藤博典自2013年11月起担任东京大学研究生院工学研究科土木工程系正教授。1993年毕业于东京大学土木工程系 ，获东京大学土木工程系博士学位。 1999年东京大学。自1995年以来，他一直在研究交通规划和政策，首先在东京大学担任研究助理，然后在东京交通政策研究所担任项目经理，并在东京大学工作了22年。自2016年9月以来，他还担任河内越南日本大学基础设施工程硕士课程的联合主任。他的研究和教学兴趣集中在交通规划与政策、交通经济学、交通金融和旅游行为分析。 金村上 村上春是人文、艺术和社会科学集群城市规划和政策助理教授;城市科学，政策和规划硕士课程;以及新加坡科技与设计大学的SGP航空部门。他的研究项目包括公交导向型开发和土地价值捕获的国际案例研究，机场系统发展的空间分析以及房地产投资信托的实证分析 作为亚洲的社会责任投资。此外，J.Murakami还被任命为政府间气候变化专门委员会第三工作组第五次和第六次评估报告的主要作者。他拥有加州大学伯克利分校的城市和区域规划博士学位和东京大学土木工程硕士学位。 致谢 T 他的研究报告《亚洲城市机场系统发展：空间特征、经济影响和政策影响》由亚洲开发银行（ADB）在技术援助项目“亚洲基础设施洞察”（TA-9441REG）下编写。经济 研究和区域合作部（ERCD）在EdimonGinting，RanaHasan和LeiLeiSong的指导和监督下领导了这项研究。AimeeHampel-Milagrosa，经济学家， ERCD和巴基斯坦常驻代表团首席经济学家KiyoshiTaniguchi完成了这项研究。 所有章节均由东京大学的HironoriKato和新加坡科技与设计大学的JinMurakami撰写。实证分析由何健（东京大学）、水野弘和（东京大学）、土屋孝义（创意研究与企划株式会社）和奥野直树（创意研究企划株式会社）编写。案例研究受访者包括潘乐平（日本国际协力机构），克里斯平·迪亚兹（日本国际协力机构）和克里斯平·迪亚兹（日本国际协力机构）。 菲律宾）、八木贞之（AlemecCo.）和HirohisaKawaguchi（东方咨询全球公司）。 黄宽成（国立阳明交通大学）提供了出色的技术评论。我们还要感谢东南亚部（SERD）的罗一丹;岑超林，塞德;以及东亚部的格洛丽亚·格里拉-特克诺莫（GloriaGerilla-Teknomo），感谢他们的全面审查和富有洞察力的意见。 LotisC.Quiao提供了技术援助。AmandaIsabelB.Mamon协助管理TA。星期二索里亚诺文案编辑;和谷口清、艾米·汉佩尔-米拉格罗萨和 LotisC.Quiao校对了整个文档。JoeMarkGanaban做了平面设计，布局和排版。 亚洲开发银行亚洲开发银行 另类投资会议Akaike信息标准 弧机场的参考代码 吃了平均处理效应 丙氨酸平均治疗效果治疗 AUP机场升级项目 BCR建筑覆盖率 BGC索全球城市 机器人核查 民航总局中国民用航空局 生物多样性公约中央商务区 新型冠状病毒肺炎冠状病毒病 dB分贝 做了法 欧盟欧盟 远建筑面积比 外国直接投资外国直接投资 国内生产总值国内生产总值(gdp) GRP地区生产总值 哈公顷 高铁高速铁路 ICAO国际民航组织 IPW逆概率权重 JICA日本国际合作机构 公里公里 公里2平方公里 LFAI当地固定资产投资 洛杉矶的服务水平 LVC土地价值捕获 米2平方米 马斯多个机场系统 官方发展援助官方发展援助 OLS普通最小二乘法 中华人民共和国中华人民共和国 PS倾向分数 囊具有相关误差项的空间自回归模型 扫描电镜空间误差模型 SLM空间滞后模型 SP所述的偏好 T1终端1 T2终端2 T3三号航站楼 蓝玉东京都市圈 托托transit-oriented发展 UCDB城市中心数据库 英国联合王国 联合国2018年wup2018年修订的世界城市化前景我们美国 UURA紧迫的城市更新区域 WTA愿意接受 WTP愿意支付 一 预计新航新兴和不断发展的特大城市将在更广泛的生产网络中处理大量的空中交通流量，以促进区域、国家和/或地方经济发展。 这种需求预测和经